¡Cómo mejoran con los años!

Normalmente los blogs (incluido este) se llenan de post diciendo que la gente cambia, pero a peor. Pues ya es hora de reconocer los cambios a mejor que pegan algunos. Y es que uno de mis hobbies más idiotas, ahora que Disney Channel emite en abierto, es volver a ver series viejunas (bueno, de mediados de los 90) y buscar imágenes de cómo son ahora sus protagonistas en IMDB. Pues bien, fijaos en el niño repelente de la serie “Cariño, he encogido a los niños”…


Pues bien, este mozo que tiene mi misma edad (nació en el 87) se llama Thomas Dekker yal ver cómo está ahora, sólo puedo decir una cosa: ¡Ay, omá qué rico!:


Es un proceso contrario al mío: con lo bueno que estaba hace unos años, y ahora estoy… eh… ahora soy muy majo.

La Revista de Verano de El País


Aunque suene raro, El País es uno de los periódicos más conservadores del kiosco. Me refiero, por supuesto, a su diseño (sobre todo). Aunque en su día fueron pioneros y marcaron un estilo copiado por muchísimos diarios (como distinguir la opinión de la información con el uso de la cursiva), durante muchos años apenas cambió nada en el periódico. El color tardó muchísimo en llegar a sus páginas, y sólo estaba reservado para la portada y la publicidad, cuando el resto ya lo usaban de manera cotidiana. Sólo se extendió al resto de páginas con el rediseño de hace unos meses. Rediseño que se nos vendió como un “nuevo concepto de periódico, revolucionario” y que consisitió básicamente en cambiar el tipo de letra, dejar la mitad de los suplementos con la maquetación antigua y la otra mitad con una nueva más sosa que un pan sin sal. Y convertir, eso sí, el EPS en una revista aún más pija y pedante de lo que era, que es mucho decir.

La creatividad de los diseñadores en El País se escapaba en contadas ocasiones: a través del suplemento juvenil (Tentaciones y EP3), que fue el primero en tener color y una maquetación atrevida, textos calados sobre fotos gigantes… y la Revista de Verano. Una evolución de este suplemento entre el 2001 y 2008:


La Revista de Verano (llamada Revista de Agosto hasta el año pasado) era un suplemento que, como habréis adivinado, sagaces lectores, sólo se publicaba en verano. Al principio era bastante entretenida, con una sección para mi amada Elvira Lindo, relatos de humor, pasatiempos, viñeta de Maitena, un cuento gastronómico de Ferrán Adriá… y que con el paso de los veranos se ha convertido en otro suplemento pedante sobre aburridas exposiciones, estrenos de cine o columnas de gente que adora su propio ombligo.

Simplemente citaba la Revista de Verano porque su diseño, al margen del contenido, siempre ha sido bastante rompedor con el periódico, sobre todo los últimos años. Este año parece ser que es de verdad una revista, con su paginación aparte, portada y contraportada, y estrena cabecera:


Como siempre, tiene un diseño fresco que la verdad es que me ha gustado bastante. Ojalá tuviera contenidos que me atrajeran irresistiblemente… Por cierto, que también ha servido de banco de pruebas a secciones que al final se han convertido en fijas. Por ejemplo, Antonio Martínez hace unos años escribía un relato de humor político, estilo que recuperaron meses después durante la campaña de 2004. O una sección que nació con el rediseño de El País, que trata un tema cada día entre cinco opciones, ya había sido parte de la Revista de Verano del año anterior.


Feliz verano, revista de ídem 😉

Andén 1 expone el sistema de transporte público madrileño a un grupo de ejecutivos japoneses


La asociación ‘Automobile Business Association of Japan’ ha confiado en Andén 1 para que una delegación enviada a España pudiera conocer de primera mano el sistema de transporte público madrileño. El pasado 7 de julio, un grupo de socios acudió a la sede de Toyota Motors en Alcobendas para realizar una exposición al grupo de 11 ejecutivos japoneses que visitaban nuestro país. Se trata de la primera exposición pública de Andén 1.

Un total de seis ponentes explicaron, durante más de tres horas, las principales características del sistema madrileño de transporte público. Se comenzó con una visión general en la que se presentó la estructura de la comunidad, el sistema de tarifas y financiación y la planificación de la movilidad. Después, se profundizó en cada uno de los medios (metro, autobuses, tren de cercanías y tranvías) explicando el papel que juegan en la movilidad urbana e interurbana, así como su organización, características y condiciones de explotación; sin olvidar las propuestas que Andén 1 hace para su mejora y promoción.

La exposición se realizó en castellano, con traducción simultánea al japonés. En cada apartado los visitantes se mostraron muy interesados, por lo que no dudaron en hacer preguntas y mostrar su visión e impresiones, que en gran parte coinciden con las de Andén 1: promoción del transporte público como parte fundamental de la movilidad sostenible y uso racional del vehículo privado.

El acto finalizó con la entrega de diversa documentación cedida por el Consorcio de Transportes para la ocasión, así como del plano integrado RFi que Andén 1 lleva desarrollando los últimos meses, y que fue recibido con admiración por los japoneses. Éstos se mostraron admirados por este trabajo, así como por las tareas y caracterícticas de la asociación Andén 1. El encuentro terminó con una foto de grupo y la entrega al vicepresidente de Andén 1, Adrián Fernández, de diversos regalos japoneses.

Plano RFi, para moverte mejor por Madrid


Vuelvo a hablar del plano RFi (Red Ferroviaria integrada), porque acaba de lanzarse la nueva edición con las novedades de Cercanías que se estrenan hoy. Si eres madrileño, es imprescindible que tengas una copia del RFi. Se trata de un plano que integra la red de metro, de cercanías y de tranvías (incluído el de Parla). ¿Qué significa esto? Al estar integradas, podrás verlas como si fueran una sola, y puedes elegir la manera más rápida de llegar donde quieras, sin tener que andar con varios papeles en las que salgan por separado:


Muy pronto, además, tendremos además una versión más pequeña para aquellos que sólo se mueven por Madrid ciudad. Este plano ha sido diseñado por JJ Navalón con la colaboración de la asociación Andén 1, y además de la integración, tiene muchas más ventajas sobre los planos convencionales.

Información sobre accesibilidad: los planos oficiales simplemente te dicen si una estación tiene ascensores o rampas, pero no sabes si en realidad podrás subir al tren o hacer las correspondencias. Nosotros hemos inventado un nuevo icono, para las estaciones en las que hay algún problema para las personas con movilidad reducida. Además, en la web tenemos una lista detallada.


Listado de estaciones: a veces, una estación tiene un nombre para la zona de metro y otra para la de cercanías. En nuestro listado, ambas aparecen juntas para que sea mucho más fácil localizarlas.

Completamente actualizado: ¿cierran un trozo de línea? No hay problema. Nuestro plano se actualiza, y en nuestra web tendrás la última versión para moverte sin problemas.


Preparado para el futuro: A todos nos pica la curiosidad por saber dónde irá el metro o el cercanías dentro de algunos meses. Por eso hemos introducido también los tramos en obras.


Mucha más información: además de estar completamente traducido al inglés y tener un diseño más moderno, tiene más información que cualquier otro plano oficial: bibliometros, paradas facultativas, tarifas especiales…


Si ya te has convencido, descárgalo en PDF totalmente gratis 😉

Y si quieres una versión en papel, pronto estará en los Puntos de Reparto del plano por todo Madrid.

¡Hacedme un favor y difundid la palabra! No tenemos ninguna intención comercial, no ganamos un duro con esto y de hecho es trabajo gratis (de los socios y sobre todo de José Juan), pero nos encanta ver que a la gente le gusta y lo usa.

Apuntando a la dirección que indico, ofreceréis siempre la versión más actualizada a vuestros amigos 😉