{"id":1585,"date":"2017-02-10T08:40:48","date_gmt":"2017-02-10T07:40:48","guid":{"rendered":"http:\/\/lacabezallena.com\/?p=1585"},"modified":"2026-10-22T22:08:11","modified_gmt":"2026-10-22T20:08:11","slug":"paet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/paet\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 hay \u00abestaciones fantasma\u00bb en el AVE (y para qu\u00e9 sirven)"},"content":{"rendered":"<p>A veces, cuando viajas en tren por una l\u00ednea de alta velocidad, puedes ver <strong>una peque\u00f1a <em>estaci\u00f3n<\/em> <\/strong>con\u00a0sus andenes, algunas v\u00edas adicionales y hasta un acceso por carretera. Generalmente esta estaci\u00f3n se pasa volando porque <strong>el tren no para en ellas<\/strong>. Est\u00e1n en medio de la nada, no tienen viajeros, no se ven empleados ni realmente nadie. \u00bfQu\u00e9 son estas estaciones? \u00bfpara alg\u00fan tren en ellas? \u00bfson estaciones fantasma?<\/p>\n<p>Estas construcciones se llaman <em>Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes<\/em> (PAET), y est\u00e1n distribuidas a lo largo de las l\u00edneas de alta velocidad a intervalos regulares. Su funci\u00f3n es <strong>hacer que los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos puedan adelantar a los m\u00e1s lentos<\/strong>, y de este modo, no retrasarlos. Por ello tienen <strong>cuatro v\u00edas<\/strong>: dos principales (por las que va el tren r\u00e1pido para adelantar) y dos secundarias a los lados por donde se desv\u00eda al tren m\u00e1s lento mientras tanto.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1589\" aria-describedby=\"caption-attachment-1589\" style=\"width: 700px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6477\" src=\"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/paet.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/paet.jpg 700w, https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/paet-300x154.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1589\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Adif<\/figcaption><\/figure>\n<p>Los PAET sirven tambi\u00e9n para poder <strong>apartar trenes averiados<\/strong>, y esa es la raz\u00f3n de que <strong>tengan andenes<\/strong>, ya que as\u00ed se puede desalojar a los viajeros como en cualquier otra estaci\u00f3n. Los accesos en carretera sirven para que puedan acceder los empleados de mantenimiento o incluso los autocares para que los viajeros puedan continuar su camino.<\/p>\n<p>En ocasiones <strong>los PAET coinciden con estaciones comerciales, o antiguos PAET se reutilizan como estaciones<\/strong>, y de este modo el adelantamiento se produce mientras el tren lento carga y descarga viajeros. Esta es la raz\u00f3n tambi\u00e9n de que muchas veces se construyan estaciones del AVE en pueblos peque\u00f1os que de por s\u00ed no necesitar\u00edan este tipo de infraestructuras: ya que hay que construir un PAET en ese entorno con sus andenes y su edificio, se aprovecha para poder darle uso como estaci\u00f3n, aunque vayan a parar solo algunos trenes cada d\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A veces, cuando viajas en tren por una l\u00ednea de alta velocidad, puedes ver una peque\u00f1a estaci\u00f3n con\u00a0sus andenes, algunas v\u00edas adicionales y hasta un acceso por carretera. Generalmente esta estaci\u00f3n se pasa volando porque el tren no para en ellas. 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