{"id":1982,"date":"2017-03-31T17:11:39","date_gmt":"2017-03-31T15:11:39","guid":{"rendered":"http:\/\/lacabezallena.com\/?p=1982"},"modified":"2026-10-22T16:49:10","modified_gmt":"2026-10-22T14:49:10","slug":"taquillera-soltera-lucha-por-su-billete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/taquillera-soltera-lucha-por-su-billete\/","title":{"rendered":"Taquilleras del Metro de Madrid: una profesi\u00f3n solo para mujeres solteras"},"content":{"rendered":"

A finales de los a\u00f1os 10, muy pocas mujeres trabajaban en Espa\u00f1a.\u00a0El Metro de Madrid fue, junto con Telef\u00f3nica, una de las primeras grandes empresas en emplear a mujeres<\/strong>. Si en la compa\u00f1\u00eda de telecomunicaciones estaban destinadas a telefonistas, en Metro se les asignaron puestos\u00a0en oficinas o expidiendo billetes en taquilla. El empleo de mujeres debi\u00f3 ser tan llamativo en la \u00e9poca que la empresa anunciaba en su primer comunicado que confiaba\u00a0en que \u00abel p\u00fablico de Madrid, por\u00a0su cultura (…) tratar\u00e1 con su proverbial cortes\u00eda al personal femenino de la Empresa\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Eso s\u00ed, estas empleadas ten\u00edan que reunir un requisito fundamental: ser solteras<\/strong>. Desde su fundaci\u00f3n en 1919, Metro de Madrid estableci\u00f3 una regla por la cual las taquilleras que contrajeran matrimonio deb\u00edan pasar a excedencia forzosa<\/strong>. Metro consideraba que \u00ablos deberes que impone el atender a un hogar y sus hijos, son para la mujer incompatibles con los que el desempe\u00f1o del cargo que el Metropolitano exige\u00bb.\u00a0debido a \u00abla rigidez del servicio, que exige una constancia y una puntualidad perfectas\u00bb.<\/p>\n

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Y no se trataba solo de velar por\u00a0la carga de trabajo de las mujeres. A pesar de la proverbial cortes\u00eda<\/em> que de puertas afuera se destacaba de los madrile\u00f1os, en un comunicado interno la empresa consideraba que ser\u00eda negativo para ellas \u00abel trato directo con las masas enormes de p\u00fablico, cuya cultura en ocasiones deja desgraciadamente bastante que desear<\/strong>\u00bb, adem\u00e1s de advertir su \u00abtemor a que pudieran fomentarse as\u00ed las relaciones il\u00edcitas<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Eso s\u00ed, tras la reclamaci\u00f3n de una taquillera despedida por casarse en 1930, el Consejo adopt\u00f3 una medida para compensarlas: cualquier taquillera\u00a0que tuviera que dejar su trabajo por casarse recibir\u00eda una compensaci\u00f3n de 250 pesetas si llevaba m\u00e1s de un a\u00f1o en la empresa, y de 500 si llevaba m\u00e1s de cinco a\u00f1os. Adem\u00e1s, permit\u00eda que los puestos sin trato con el p\u00fablico<\/strong>, como oficinistas y telefonistas, s\u00ed estuvieran desempe\u00f1ados por mujeres casadas<\/strong>. Eso s\u00ed, en todo caso las mujeres solo pod\u00edan trabajar durante el d\u00eda: a partir de las 22 horas, todos los turnos eran desempe\u00f1ados\u00a0por hombres<\/strong>.<\/p>\n

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Y aunque parezca una norma de principios de siglo, lo cierto es que las mujeres casadas tuvieron prohibido el trabajo como taquilleras en Metro de Madrid hasta 1984<\/strong>. Ese a\u00f1o el Tribunal Constitucional dict\u00f3 una sentencia en la que se declaraban este tipo de excedencias forzosas como ilegales<\/strong>, a ra\u00edz de la lucha de un grupo de 60 trabajadoras a las que\u00a0les hab\u00eda sucedido lo mismo en Telef\u00f3nica. Ese a\u00f1o, 30\u00a0mujeres casadas que se hab\u00edan visto obligadas a irse de la empresa pudieron recuperar su trabajo como taquilleras.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ese mismo 1984 una mujer pudo acceder a un puesto que\u00a0estaba reservado solo para hombres: el de conductora de Metro<\/strong>. F\u00e1tima Ram\u00edrez, de 26 a\u00f1os, fue la primera mujer que condujo un tren\u00a0bajo las calles de Madrid\u00a0desde el final de la guerra civil, durante la cual algunos de los empleos estuvieron desempe\u00f1ados por mujeres por la ausencia de hombres, destinados al frente.<\/p>\n

Fuente:<\/strong> Libro \u00abNoventa a\u00f1os de historia\u00bb,<\/a> de Aurora Moya; y \u00abMedio siglo al servicio de la ciudad\u00bb<\/a>, de Marino G\u00f3mez-Santos.<\/em><\/p>\n

Fotos:\u00a0<\/strong>Especial Metro de Madrid en memoriademadrid.es<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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