{"id":3171,"date":"2017-09-19T08:03:16","date_gmt":"2017-09-19T06:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/lacabezallena.com\/?p=3171"},"modified":"2026-10-22T22:04:49","modified_gmt":"2026-10-22T20:04:49","slug":"senales-viejunas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/senales-viejunas\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo eran las primeras se\u00f1ales de tr\u00e1fico?"},"content":{"rendered":"

A principios del siglo 20, el autom\u00f3vil empez\u00f3 a conquistar espacios en las ciudades<\/strong>. Al principio era cosa solo de algunos nobles y miembros de clases altas, que se lo compraban casi m\u00e1s como un juguete que otra cosa, pero pronto se hizo com\u00fan verlos por las calles conviviendo con los coches de caballos y los tranv\u00edas.<\/p>\n

El coche empezaba a hacerse com\u00fan y en Par\u00eds, en 1909, se celebr\u00f3 por primera vez una Convenci\u00f3n Internacional sobre la Circulaci\u00f3n con Autom\u00f3viles<\/strong>. En este documento, firmado por varias naciones europeas como Francia, Italia, Espa\u00f1a o Gran Breta\u00f1a y sus colonias, se establecen las primeras se\u00f1ales de tr\u00e1fico comunes, para facilitar los viajes internacionales de los conductores.<\/p>\n

Hasta entonces, cada localidad indicaba las cosas como quer\u00eda, pero en este acuerdo se establecen cuatro se\u00f1ales que advert\u00edan de obst\u00e1culos<\/strong>: bad\u00e9n, curva peligrosa, paso a nivel y cruce, y que a partir del 1 de mayo de 1910 deb\u00edan ser colocados en las carreteras:<\/p>\n

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Imagen: Tratado de la Convenci\u00f3n de Par\u00eds, 1909<\/figcaption><\/figure>\n

Como vemos, en esta \u00e9poca el modelo era \u00fanico: un disco redondo de color azul con el s\u00edmbolo del obst\u00e1culo en \u00e9l. Sin embargo, hubo cosas que no se resolvieron en esta convenci\u00f3n, como el lado de circulaci\u00f3n de los coches<\/strong>. En Espa\u00f1a, hasta los a\u00f1os 20, cada municipio era el que decid\u00eda por qu\u00e9 lado de la calzada circulaban los coches, y en Madrid por ejemplo era a la izquierda.<\/p>\n

Pero las se\u00f1ales tal y como las conocemos hoy en d\u00eda nacen algo despu\u00e9s. En marzo de 1931<\/strong> vuelve a reunirse la comisi\u00f3n, y se establecen algunas se\u00f1ales nuevas<\/strong>. Ya se hace la distinci\u00f3n entre las se\u00f1ales de obligaci\u00f3n, prohibici\u00f3n e informaci\u00f3n con las formas que hoy conocemos (tri\u00e1ngulo, c\u00edrculo y rect\u00e1ngulo), y se incluyen cosas como los l\u00edmites de velocidad o los espacios para aparcar.<\/p>\n

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Imagen: Diario Luz, 26 de diciembre 1933<\/figcaption><\/figure>\n

Lo curioso es que cuando se publica este acuerdo en la Gaceta de Madrid (el equivalente al BOE), Espa\u00f1a ya es una rep\u00fablica<\/strong>, y queda raro ver las menciones al reino de Espa\u00f1a o al enviado del rey. Y sinceramente, resulta raro que entre estas se\u00f1ales de los a\u00f1os 10 y 30 no est\u00e9 una que hoy tenemos y que cualquiera dir\u00eda que viene de la Belle Epoque, la de lugar pintoresco:<\/p>\n

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Desde entonces, la Convenci\u00f3n de Viena ha ido a\u00f1adiendo nuevas se\u00f1ales con el paso del tiempo: hoy en d\u00eda hay decenas de se\u00f1ales en cada categor\u00eda<\/a>. Pero gracias a estos documentos con m\u00e1s de 100 a\u00f1os, ya podemos distinguir cu\u00e1les de ellas son las abuelas<\/em><\/strong>. Y as\u00ed de bien han envejecido:<\/p>\n

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A principios del siglo 20, el autom\u00f3vil empez\u00f3 a conquistar espacios en las ciudades. Al principio era cosa solo de algunos nobles y miembros de clases altas, que se lo compraban casi m\u00e1s como un juguete que otra cosa, pero pronto se hizo com\u00fan verlos por las calles conviviendo con los coches de caballos y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3179,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-3171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hemerotequeando"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/coche.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3171"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6748,"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3171\/revisions\/6748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}