{"id":6500,"date":"2017-01-23T08:30:00","date_gmt":"2017-01-23T06:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lacabezallena.com\/?p=1291"},"modified":"2026-10-22T22:08:24","modified_gmt":"2026-10-22T20:08:24","slug":"plano-metro-1982","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernandodecordoba.es\/blog\/plano-metro-1982\/","title":{"rendered":"As\u00ed era el plano del metro de Madrid en 1982"},"content":{"rendered":"
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Pulsa para ver a tama\u00f1o completo<\/figcaption><\/figure>\n

Este es el primer plano \u00abmoderno\u00bb del Metro de Madrid<\/strong>. Fue editado en 1982, y aunque Metro ya hab\u00eda realizado algunos planos esquem\u00e1ticos, este es el m\u00e1s parecido al que dise\u00f1\u00f3 Henry Beck para el Underground<\/strong> de Londres sentando los principios del dise\u00f1o de mapas de transporte en todo el mundo, y la base del que se sigue utilizando m\u00e1s de 30 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

Se trata del primer plano que recoge la nueva imagen dise\u00f1ada para el metropolitano madrile\u00f1o por Arcadi Moradell<\/a>.\u00a0En ella se estableci\u00f3 el logo definitivo, la carteler\u00eda de las estaciones y los colores definitivos de las l\u00edneas<\/strong>. Hasta entonces, cada edici\u00f3n del plano pintaba las l\u00edneas de un color diferente porque no hab\u00eda una norma com\u00fan.<\/p>\n

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Plano patrocinado por Caja Postal<\/figcaption><\/figure>\n

Obviamente, la longitud de la red en 1982 era mucho menor que la actual<\/strong>. A\u00fan no se hab\u00edan llevado a cabo las grandes ampliaciones que ver\u00edamos en los 90. El Metro se recuperaba de una mala \u00e9poca: acababa de ser nacionalizado tras la\u00a0la quiebra de la empresa privada que lo gestionaba, y a\u00fan era propiedad del Ministerio de Obras P\u00fablicas (despu\u00e9s se transfiri\u00f3 a la Comunidad y Ayuntamiento de Madrid).<\/p>\n

La \u00faltima gran ampliaci\u00f3n que se hab\u00eda llevado a cabo era la de la l\u00ednea 8<\/strong> (rosa), a punto para llevar viajeros al estadio Santiago Bernab\u00e9u durante el\u00a0Mundial 82. Sin embargo, tras este evento su cifra de viajeros descendi\u00f3 much\u00edsimo, y la empresa se vio obligada a hacerla funcionar por un sistema de horarios fijos<\/strong>, en vez de intervalos como en el resto de l\u00edneas.<\/p>\n

Otra cosa curiosa que encontramos en este plano son algunos nombres de estaciones franquistas<\/strong>, como Jos\u00e9 Antonio<\/em> (actual Gran V\u00eda, que era la Avenida de Jos\u00e9 Antonio por aquel entonces) o General Mola<\/em> (actual Pr\u00edncipe de Vergara). Estas estaciones cambiar\u00edan de nombre\u00a0al a\u00f1o siguiente, en 1983, recuperando los originales, despu\u00e9s de que el ayuntamiento ya hubiera cambiado\u00a0los nombres de las calles.<\/p>\n

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Despu\u00e9s en los 90 llegar\u00eda la \u00e9poca de las grandes ampliaciones<\/strong> y tras ella la de la crisis y los grandes recortes en el servicio<\/strong>. Pero eso es otra historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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